丰田、本田、日产，很难具体说哪个引擎最好，因为好与坏不是量化的词，很难硬性比较！其实本田有F20C/K20A，日产有VQ系列，丰田有2GR，当然，这只是良太出品的众多明星头像的一个缩影！
其实日系车企都有明星发动机，但是在日系车企百花齐放的年代，这种性能出众的发动机层出不穷，因此很难以此来区分哪个发动机更好，所以要比较是一定要先量化，再比较就容易多了！
虽然最近丰田混动车型的发动机出现了机油上调的情况，但不可否认的是，丰田的发动机确实以质量和稳定性着称，丰田品牌发动机的特点是，虽然丰田也有2.0T涡轮增压发动机，但产品系列大多为自吸式，偏向于平顺性、燃油经济性和质量稳定性。
绝对功率方面表现一般表现，在质量稳定性方面，由于整体技术保守，除了近期发生机油爆炸外，丰田发动机没有出现其他较大规模的质量问题。整体质量稳定性好，无论是卡罗拉、凯美瑞、皇冠、普拉多，这款车的耐用性就是最好的证明。
本田，买发动机送车，可见其对发动机技术的执着，不用说，它是技术性的。可以说在发动机方面，尤其是自然吸气发动机，无论是在发动机稳定性还是燃油经济性方面，都很少有其他厂家能够与之匹敌。
一切都做得很好，本田的核心时代可以说是从其VTEC技术开始的，1989年，本田发明了VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，这项技术可以说在一定程度上实现了动力和燃油经济性。
为了达到平衡，通过增加一个大凸轮和摇臂，配合同步销机构，可以实现两种不同状态的气门开启正时和开启大小，日产看似比本田和丰田能聊的话题少，但实际上天籁和英菲尼迪搭载的2.0T发动机表现不凡，可变压缩比发动机独树一帜。
有意思的是，日产利用这项技术同时提升了燃油经济性和动力，但实际上虽然动力表现不错，但实测油耗并不乐观，至少与上述两者相比略有劣势，早年大街小巷铺天盖地出现“TechnicalNissan”的广告语，新推出VC-TUBRO可变压缩比发射器。
但总感觉几乎没有意义，比丰田和本田落后一步，不然不会有大沙发代名词的日产，主要原因是坐得舒服，不过说实话，和同级相比，日产车的后排确实大了点，舒适度实在是受不了。
虽然新能源纯电动汽车的发展趋势非常迅猛，但丰田汽车、日产汽车和本田汽车这三大日本车企在2030年后仍将重点发展汽油发动机，他们预测，到2030年，含简单车型将成为世界主流，全球销量的90%左右仍将是配备发动机的汽车。
通过提高混合动力汽车发动机的热效率，其销售的HEV车型满足全球大部分国家或地区的碳排放要求，他们计算出的这个热效率值需要达到50%，关于发动机，我觉得各有各的优势。
买车要看发动机，但发动机只是其中之一，其次，还要看变速箱是否匹配，如果有一个好的引擎，它可以与之媲美，如果匹配的变速箱不起作用，那么买回家后，您会认为自己可能被骗了。
你明明说这车发动机好，现在却各种异响，其实每个品牌都有优缺点，发动机技术也不能一概而论，只是侧重点不同而已，不然，车型怎么卖得这么好？
对此你怎么认为的呢？#日系车#